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PX-CL-0160 · Publicado el 24-10-2026

Flotas y vehículos eléctricos de terceros · costo de operación ahorrado por vehículo-km medido, neto del mayor costo de capital no financiado por el programa, valorado en quien lo capta según el contrato (calidad del viaje solo en escenario; ficha de ruta)

Qué valoriza y cuándo se usa

Este proxy monetiza el costo de operación que ahorra un tercero al electrificar vehículos que operan una ruta existente, como buses, taxis colectivos, transporte escolar o flotas municipales, cuando un programa voluntario financia o facilita el recambio. Sigue la lógica de los precios sociales y parámetros transversales: vehículos-kilómetro, consumo de cada tecnología y mantención medidos en operación real, energía y combustible al precio pagado, y el mayor costo de capital no financiado por el programa restado; el subsidio es transferencia. Exige leer el contrato que define quién capta el ahorro, operador o usuario, nunca ambos, y un escenario bajo con ahorro neto nulo o negativo. No aplica a la flota del propio titular ni a recambios exigidos por resolución ambiental o licitación.

Evidencia

Tipo	Referencia	Año	Nivel
Contraste (orden de magnitud)	Davies & Nasiri, «A comparative vibroacoustic performance and comfort assessment of conventional and electric buses: The city of Montreal case study», Travel Behaviour and Society	2026	n3
Contraste (orden de magnitud)	Meishner & Sauer, «Technical and economic comparison of different electric bus concepts based on actual demonstrations in European cities», IET Electrical Systems in Transportation	2020	n3
Contraste (orden de magnitud)	Correa, Muñoz & Rodriguez, «A comparative energy and environmental analysis of a diesel, hybrid, hydrogen and electric urban bus», Energy	2019	n3
Contraste (orden de magnitud)	Rajagopal, Sawant, Bauer & Phadke, «Benefits of electrifying app-taxi fleet – A simulation on trip data from New Delhi», Transportation Research Part D: Transport and Environment	2022	n4
Respaldo	Mathes, Schmidt, Käsgen, Fievet, Van Tichelen, Berecibar & Al-Saadi, «Heavy-Duty Battery Electric Buses' Integration in Cities Based on Superfast Charging Technologies: Impact on the Urban Life», Sustainability	2022	n3
Respaldo	Basso, Feijoo, Pezoa, Varas & Vidal, «The impact of electromobility in public transport: An estimation of energy consumption using disaggregated data in Santiago, Chile», Energy	2024	n3
Respaldo	Huertas, Serrano-Guevara, Quezada & Vasquez, «Real energy consumption of electric and diesel buses operating in Chile», 2024 International Symposium on Electromobility (ISEM), IEEE	2024	n3

Cómo citar esta ficha · Triple Impacto (2026). PX-CL-0160 Flotas y vehículos eléctricos de terceros · costo de operación ahorrado por vehículo-km medido, neto del mayor costo de capital no financiado por el programa, valorado en quien lo capta según el contrato (calidad del viaje solo en escenario; ficha de ruta). Atlas de Valor Social. https://atlasdevalorsocial.cl/pt/explorar/proxies/PX-CL-0160/